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　　如今，升级后的嘉绍高速公路尖山互通收费站处，一条宽4.5米、长800米的崭新车道出现在收费站绍兴方向下匝道拐弯处，车流繁忙依旧，但少了昔日的拥堵。这个高速路口美丽“蝶变”的背后，凝聚着海宁三级人大代表持续近一年的不懈努力，这也是全过程人民民主在基层的一次生动实践。

　　“我们每天上下班必经尖山高速口，真的太堵了。”去年3月，在黄湾镇代表联络站里一场代表接待选民活动正在进行，来自黄湾镇浙江金赛精密科技股份有限公司的王女士开门见山说出了自己的烦恼，“上下高速，大车和小车挤在一起，既不方便，又不安全。”她的一席话引起了现场其他选民群众的共鸣，甚至有人坦言因为高速拥堵，只好放弃高速免费的“红利”。

　　海宁市黄湾镇辖区面积89.5平方公里，人口8万余人，汽车登记保有量为1.5万辆。进出尖山新区的道路一共有三条，分别是硖尖线、524国道(原08省道)和嘉绍高速尖山进出口，而且尖山新区均为终点，无过境道路。

　　许多居住在市区、其他乡镇，甚至杭州的企业员工，每天都要从尖山高速口往返，更不用说那些常年跑运输的司机师傅了。“我们跑完车回厂里，下高速也很堵。”一名来自尖山某运输公司的货运司机坦言。

　　据相关部门统计，从嘉绍高速尖山收费站进出的大货车日均为3550车左右，占全部进出尖山新区大货车的比重在57%左右，小车为3250辆左右，占全部进出尖山新区小车的比重在30%左右。而且，尖山高速进出口因大货车较多，经常发生严重拥堵，不仅给群众出行带来困扰，也给企业发展带来了难题，提升改造势在必行。

　　黄湾镇人大在接到选民群众反映后，第一时间组织开展了深入调研，并梳理形成关于优化尖山高速口的建议交办相关部门。

　　在接下来跟踪建议办理的同时，聚焦三个“一号工程”，黄湾镇人大结合每周三固定“接待日”、集中接待选民月、公路“一法一条例”执法检查、召开民情恳谈会、走访企业等，广泛听取来自企业和员工关于高速口交通改造的需求和建议。同时，积极与市交通局、镇村镇建设办对接沟通，多次协商，还专门邀请市交通局负责人走进代表联络站，面对面听取代表群众意见。

　　“高速口拥堵带来的交通安全隐患需要引起重视，大车和小车挤在一起，如果不进行分流，非常危险。”“有村民反映，每天往返于海宁与尖山之间，海宁高速免费的政策享受不到，因为尖山高速口上下班高峰实在太堵了，根本不敢开过去。”当天，来自钱江村、五丰村的代表选民纷纷提出意见建议。“我们会把大家的意见建议带回去，作进一步调查和研究。”市交通局党委委员、总工程师赵阳现场表示。

　　期间，黄湾镇人大还多次前往尖山高速口实地调研，查看交通通行情况、了解路口改造的条件，进一步形成《关于缓解高速通行压力的建议》《关于改造提升尖山高速口的建议》《关于新增尖山高速服务区的建议》等意见建议，并通过“民情直通车”等途径交办相关部门。在这之前，在当年年初的海宁市人代会上，市人大代表黄湾小组的代表们在大会审议期间，也纷纷提出相关建议。

　　但因为涉及高速路口改造，牵涉部门较多，于是，一份倾注了嘉兴市、海宁市、黄湾镇三级代表心声的代表建议“诞生”了，为民办实事的“接力棒”，一级一级向上递交。

　　嘉兴市人大代表顾江林，同时也是海宁市人大代表、黄湾镇人大代表。在当年的嘉兴市人代会上，顾江林提交了《关于改造提升嘉绍高速尖山进出口，全面提升尖山新区营商环境的建议》，建议中指出“尖山高速口现存嘉绍高速尖山收费站拥堵严重、高速免费的政策红利得不到享受、严重影响尖山新区营商环境的提升的问题，建议一要新增高速尖山站进出口;二要在嘉绍高速尖山服务区增设小车进出通道，通过优化提升尖山高速口，实现安全畅通、助企发展的愿景。”

　　在三级代表的不懈接力下，2023年8月22日，嘉绍高速尖山互通收费站及接线改造工程启动。在收费站嘉兴方向上匝道拐弯处，对50多米长的车道进行拓宽，路面由双向4车道拓宽为双向6车道。12月15日，升级后的嘉绍高速公路尖山互通收费站通过验收并投入使用，新增一条潮汐车道，满足了进出车辆双向通行，收费站由原先的三进三出调整为四进三出。