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　　2019年8月26日困扰了沈荡百姓5年之久的北部交通瓶颈的沈荡半路桥完成维修加固正式通车，比计划通车时间提前20天。“这座桥是我回家的必经之路，自从采取限宽措施后，好几次一不留心车身就被刮花了，这两年修车都花了好几千块钱，现在好了，限宽取消了，回家的路更通畅了，感谢政府为我们老百姓做了一件实实在在的好事。”家住附近的孙先生一脸笑容地说。

　　民生呼吁有“需求”

　　半路桥建于1999年，桥梁全长110m，全宽8m，跨四级航道嘉于线。由于周边齐家水泥厂等大型车辆的常年进出，对桥体造成了损坏，经检测发现，该桥存在露筋、护栏砼破损、伸缩缝泥砂堵塞等较多结构病害。近年来随着交通流量不断增大及重型货车增多，通行压力增大，为确保通行安全，沈荡镇在2014年对半路桥进行了限宽处理。看似简单的安全保障措施，却成了沈荡镇北部百姓日常通行的巨大障碍。刮擦事故频频发生，12345热线、联络站接待日选民纷纷反映，百姓的强烈呼声引起了人大代表和镇人大的关注。

　　只要问题一天没解决，代表们就牵肠挂肚多一天。镇人大代表孙国平特意挑了一个早高峰实地查看了半路桥的车流情况，亲自开车体验了限宽对通行的影响。“百姓反映的问题确确实实存在，早晚高峰桥梁通行压力大，2.2米的限宽小车只能勉强通过，稍有不慎或者夜间行车就极有可能发生刮擦。”孙国平说。

　　沈荡镇人大多次组织县镇两级代表实地视察半路桥并召开专题会议商讨半路桥事宜，县人大代表王菊明在座谈会上说道：“这座桥不仅是沈荡，还是来往于城、百步、元通甚至嘉兴的重要通道之一，它的存在有效缓解了沈荡大桥的通行压力，基于目前的现状，重建或修缮已迫在眉睫。”

　　“从2015年开始，无论是在县人代会还是镇人代上，打通沈荡西北交通瓶颈、重建或者修缮半路桥的建议是人大代表必提的建议。代表年年提，但最后还是因种种原因没能落实。”沈荡镇人大主席倪建中一说起半路桥，也是一脸无奈。

　　政府办理有“苦衷”

　　“我们对县交通运输局的建议办理态度是满意的，每年局领导都亲自带队，主动上门告知建议办理情况，反馈项目实施难度，但对办理结果真的不满意，这么多年了，一直没有改变，还是原来的样子。我们也知道半路桥修建不是一件简单的事情，但老百姓的出行安全难道就不重要了么?希望上级部门能重视并予以解决。”县人大代表朱建良告诉县人大常委会代表与选任工委负责人。

　　那么半路桥的重建到底存在哪些困难，为什么代表年年提，还是没法落实呢?沈荡镇人大在调研中发现，主要有三方面原因：一是桥梁性质。半路桥是沈荡镇域北部跨越四级航道嘉于线的主要桥梁通道，可通航能力500吨，也是周边百姓出现的主要通道，该桥梁若重建，至少花费近两年的时间，必将影响航道正常通行和百姓的日常出行，需要县发改、财政、交通等多部门统筹兼顾，无法短时间内实施。二是周边道路条件与桥梁重建不匹配。半路桥目前周边的主要道路如X601元新线路幅宽度仅为7米、X208余百线路幅宽度为9米，无法和半路桥重建后的宽度相匹配，如果同时拓宽周边道路，除了资金还涉及到规划调整。三是耗资巨大，资金问题短期难以解决。根据四级航道桥梁设计要求，要求桥梁净跨度至少40米，桥梁净高7米，桥梁的重建及道路的拓宽总费用预计在1亿元以上，短期内县级财政无法负担。

　　代表票决有“力度”

　　规划调整要时间，资金到位要等待，但是老百姓的通行安全等不得。人大代表实地视察中发现，2016年齐家水泥厂关停以后，半路桥周边无大型企业且离沈荡镇工业园区距离较远，平时主要满足周边小型车辆通行，大型车辆通行要求不高，因此对桥梁承载要求较低，可以先采用维修加固方案解燃眉之急。

　　经过前期民意收集，政府将农村公路等级提升及危桥改造工程列入2019年沈荡镇民生实事候选项目提交镇人代会票决，最终经全体镇人大代表票决通过，正式纳入民生实事项目，半路桥改造列为改造工程之一。

　　“应该说，这个民生项目能高票通过完全反映了代表和老百姓的真实意志和想法。按照规定，票决出的民生实事项目必须要在当年度实施完毕，这下我们的代表有盼头了。”倪建中说。

　　项目票决后，镇人大及时跟进监督工程进度，督促政府按照预定时间节点推进，3月组织代表及相关单位实地视察踏看商议确定修缮方案，4月至5月完成工程设计及招标工作，6月1日正式开工，经过各单位的共同努力推进，半路桥于8月26日顺利通车，比原定计划提前了整整20天。此次维修加固将原来的限宽通行改为限高通行，在保证桥梁通行安全的前提下，最大可能减少对小型车辆的通行限制，为附近百姓出行提供安全舒适的通行环境。

　　5年的祈盼终于在人大代表的持续呼吁和民生实事项目的推动下划上一个圆满句号。自2017年首次实施民生实事项目票决以来，沈荡镇人大积极推动项目实施，通过视察、评议、联合监督等多渠道方式，助推安置房建设、人居环境提升等14个民生实事项目落地完工，真正实现了民生项目为民办，急事要事靠前排。